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鋰電池如何用於低速電動車

深(shen)圳(zhen)市(shi)邁坎(kan)科技(ji)有限公(gong)司

低速電動車能成就現在這麽大的應用量,有很多原因,從整體來看,其價格限定在2~3萬甚至更低一些的範圍,這個價格區間加上地方寬鬆的使用限製,是低速電動車目前快速發展的助燃劑。那麽鋰電池如何用於低速電動車的呢?下麵就由邁坎科技的技術人員為大家介紹

低速電動車(che)能(neng)夠(gou)實(shi)現如(ru)此大(da)的(de)應(ying)用量,原因是(shi)多(duo)方(fang)麵(mian)的。總(zong)體來說(shuo),它們(men)的價格(ge)都被(bei)限製(zhi)在2 ~ 3萬的範圍內(nei),甚至(zhi)更(geng)低。這個(ge)價(jia)格區間,加(jia)上當地寬(kuan)鬆(song)的使(shi)用限(xian)製,是低(di)速(su)電(dian)動車快(kuai)速發展(zhan)的助燃(ran)劑(ji)。那麽(mo)鋰(li)電池(chi)怎(zen)麽用在低速電動車上(shang)呢?下(xia)麵就(jiu)由邁(mai)肯科技的技術人(ren)員(yuan)給(gei)大家介紹(shao)一下。

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整個鋰電池係統(tong)的性(xing)能需(xu)要(yao)與(yu)當前係(xi)統兼(jian)容,鋰電池係統的供電方式(shi)需要與當前方式相(xiang)似(shi)。從(cong)低速電動車的係統結構來(lai)看,各個部件(jian)形(xing)成穩定且(qie)相對簡(jian)單的結(jie)構(gou)是非常重(zhong)要的。低速車核心(xin)的供(gong)應商做好了(le)整(zheng)個係統的型號和成本控製,然(ran)後留(liu)給廠(chang)家(jia)組裝施工。


1.前艙(cang):前艙(cang)的動力電池更要注意電池的結構濫用(結構侵損、擠壓(ya)針刺(ci)等(deng)。)單個車輛(liang)與其(qi)他(ta)車輛發(fa)生碰撞時;


2.座椅(yi)下:設置在座椅(yi)下的動力電池對阻燃性和電池著火後向上蔓延的時滯要求更為嚴格;


3.動力電池布(bu)置在後艙。


低速電動車的快速發展與整個係統的簡單性和現成(cheng)的核心部件係統有直接(jie)關係。可(ke)以(yi)看出,在控製和特性方麵,部件供應商的方案(an)占(zhan)優(you)勢。低速電動車鋰電動化(hua)是在電池係統成本較低的情況下進(jin)行的,安全性是不可回避的因(yin)素。為了實現動力電池企(qi)業的成本(ben)控(kong)製和安全(quan)保障,在低速電動車鋰電動化的過程中,鋰電池企業和低速電動車企業(ye)更容(rong)易(yi)有新(xin)的合作(zuo)關係。

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